Cấu tạo hệ thống bôi trơn động cơ Diesel

 Về cơ bản hệ thống bôi trơn của động cơ điêzen giống như của động cơ xăng. Động cơ điêzen sử dụng bình lọc dầu thiết kế đặc biệt bởi vì nó tạo ra nhiều hạt các bon trong kỳ đốt cháy hơn động cơ xăng.

Động cơ điêzen cũng có bộ phận làm mát bằng dầu để duy trì hoạt động bôi trơn của dầu do nhiệt độ và áp suất đốt cháy cao hơn động cơ xăng.

1. Bộ làm mát dầu

Phần lớn các bộ làm mát dầu là loại làm mát bằng nước được lắp ở phía trước hoặc bên cạnh động cơ, hoặc dưới két nước.

Dầu được bơm từ cácte đi qua bộ lọc dầu, cung cấp cho các bộ phận có ma sát sau khi được làm mát tại bộ làm mát dầu.

Để chống hư hại bộ làm mát dầu, phải lắp một van an toàn.

2. Vòi phun dầu

Nhiều động cơ điêzen có vòi phun dầu ở thân máy để làm mát các pít tông.

Một phần dầu bôi trơn bơm từ đường dầu chính vào thân máy qua van một chiều và đưa vào từ vòi phun dầu để làm mát bên trong pít tông.

Van một chiều sẽ đóng đường dầu bằng lực lò xo khi áp suất dầu giảm xuống xấp xỉ 140 kPa (1.4 kgf/cm2).

Điều này ngăn ngừa hiện tượng áp suất dầu trong mạch bôi trơn bị giảm xuống quá thấp.

Hai loại van một chiều

 Có hai loại van một chiều được sử dụng trong động cơ điêzen.

1. Loại sử dụng một van một chiều duy nhất cho tất các vòi phun dầu.

2. Loại khác sử dụng mỗi vòn phun dầu một van một chiều.