Cấu tạo hệ thống lái ô tô

Hệ thống lái 

Trong hệ thống lái, các bánh trước của xe được điều khiển bằng chuyển động quay của vôlăng. Có hai loại hệ thống lái, loại trục vít - thanh răng và loại bi tuần hoàn.

Loại trục vít - thanh răng 

Thay đổi chuyển động quay của vôlăng thành chuyển động sang trái hay phải của thanh răng. Cấu tạo đơn giản và nhẹ. Hệ thống lái cứng vững và độ nhậy của vôlăng rất cao. 

1 Vôlăng

2 Trụclái chính và ống trục lái

3 Cơ cấu lái

4 Vỏ thang răng

5 Trụcvít

6 Thanhrăng

Loại bi tuần hoàn

Có nhiều viên bi thép nằm giữa trục vít và đai ốc tại trục dẻ quạt. 

1 Vôlăng

2 Trụclái chính và ống trục lái

3 Cơ cấu lái

4 Thanhdẫn động lái

5 Bithép

6 Đai ốc

7 Trụcdẻ quạt

8 Trụcvít

Vô Lăng 

Vôlăng là bộ phận dùng để thay đổi hướng của các bánh xe phía trước theo ý định của lái xe. 

Một trong các hạng mục bảo dưỡng định kỳ là kiểm tra độ rơ của vôlăng.

1 Vô lăng 

2 Trục lái chính 

3 Ống trục lái

Các chức năng khác nhau của hệ thống lái 

A Tay lái nghiêng

B Tay lái trượt

C Cơ cấu hấp thụ chấn động

Trợ Lực Lái 

Thiết bị trợ lực lái được lắp trong hộp cơ cấu lái để làm giảm lực đánh lái cho lái xe. 

Có hai loại thiết bị cho trợ lực lái: loại thuỷ lực và loại môtơ điện. 

Trợ lực lái thuỷ lực 

Hệ thống trợ lực lái sử dụng năng lượng của động cơ để dẫn động bơm cánh gạt, bơm này tạo ra áp suất thuỷ lực. Khi quay vôlăng, một mạch dầu sẽ được chuyển trong van điều khiển. Khi áp suất dầu được cấp đến píttông trợ lực bên trong xylanh trợ lực, lực cần thiết để vận hành vôlăng giảm đi. Cần thiết phải kiểm tra rò rỉ của dầu trợ lực lái một cách định kỳ.

A Hệ thống trợ lực thuỷ lực - điện(EHPS)

Thông thường,hệ thống trợ lực lái sử dụngnguồn năng lượng của động cơđể dẫn động bơm cánh gạt, bơm nàytạo ra áp suất thuỷ lực. Tuy nhiên, hệ thống EHPS sử dụng môtơ, và giảm lựccần thiết để dẫn động vôlăng.

B Hệ thống trợ lực môtơ điện (EMPS)

EMPS trợ giúp choviệc vận hành vôlăng trực tiếp bằngnguồn dẫn động của môtơ điệnDC, không phải bằng áp suất thuỷ lực.